改性塑料在汽車的應(yīng)用及發(fā)展?fàn)顩r
信息來(lái)源：www.w-design.com.cn 發(fā)布時(shí)間：2021.01.29
隨著技術(shù)的進(jìn)步，塑料在汽車工業(yè)中的應(yīng)用在不斷增加。優(yōu)質(zhì)的塑料用于制造汽車保險(xiǎn)杠、儀表板、暖風(fēng)機(jī)殼、門內(nèi)板、蓄電池殼等各種部件。今日的汽車已經(jīng)離不開(kāi)塑料。
近年汽車行業(yè)對(duì)塑料的迅猛需求，我國(guó)塑料產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)已形成“一榮俱榮、一損俱損”之勢(shì)。塑料業(yè)內(nèi)人士將目標(biāo)轉(zhuǎn)向了塑料改性，使用更輕、更強(qiáng)、更好的汽車配件來(lái)緩解油價(jià)過(guò)高、汽車產(chǎn)業(yè)不景氣的局面。
改性塑料是指在聚合物（樹(shù)脂）中加入小分子無(wú)機(jī)物或有機(jī)物，通過(guò)物理或化學(xué)作用，從而賦予其某種性能（機(jī)械加工性能）或使其某種性能獲得改善。如增韌、增強(qiáng)、增塑、阻燃等，而通過(guò)改性技術(shù)使得塑料變得具有鮮明特征，而這其中要屬在汽車和家電領(lǐng)域，改性塑料的應(yīng)用以及發(fā)展?jié)摿榫薮罅恕?br /> 改性塑料是重要的汽車輕質(zhì)材料，它不僅可減輕零部件約40%的質(zhì)量，而且還可以使采購(gòu)成本降低40%左右，因此近年來(lái)在汽車中的用量迅速上升。目前汽車內(nèi)飾件已基本實(shí)現(xiàn)塑料化，“以塑代鋼”的汽車發(fā)展正在帶動(dòng)著改性塑料在汽車應(yīng)用中向著更廣闊的領(lǐng)域不斷開(kāi)拓創(chuàng)新。汽車內(nèi)飾件今后的重點(diǎn)發(fā)展方向是開(kāi)發(fā)結(jié)構(gòu)件、外裝件，方向是增強(qiáng)塑料復(fù)合材料、高性能樹(shù)脂材料與塑料，并增加汽車塑料材料的可回收性。
塑料在汽車中的應(yīng)用范圍正在由內(nèi)裝件向外裝件、車身和結(jié)構(gòu)件擴(kuò)展，應(yīng)用日益深化。除聚烯烴材料近來(lái)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用量大增外，聚氨酯、增強(qiáng)復(fù)合材料等在汽車行業(yè)的運(yùn)用也日益增加。聚氨酯產(chǎn)品自身耐磨性、均勻性好，被許多汽車材料工程開(kāi)發(fā)商所重視。目前聚氨酯在汽車塑料中的用量為 20%，車用發(fā)泡材料則達(dá)60%。在增強(qiáng)型復(fù)合材料中，汽車方面的需求量目前占增強(qiáng)塑料市場(chǎng)總消費(fèi)量的31%。其中重要的是纖維增強(qiáng)復(fù)合材料。目前，西歐纖維增強(qiáng)塑料的年用量已超過(guò)40萬(wàn)噸，其中約50%應(yīng)用于汽車工業(yè)。我國(guó)纖維增強(qiáng)塑料人均年用量和世界平均水平相差3.6倍，和發(fā)達(dá)國(guó)家高水平相差 14.3倍。根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，汽車業(yè)和建筑業(yè)將占去增強(qiáng)塑料消費(fèi)市場(chǎng)的50%以上。了解世界的發(fā)展趨勢(shì)，縮短和世界先進(jìn)水平的差距，將有助于我國(guó)纖維增強(qiáng)塑料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
在汽車產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)的拉動(dòng)下形成了一個(gè)與汽車有關(guān)的高增長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)群，塑料產(chǎn)業(yè)就是這個(gè)產(chǎn)業(yè)群之一，作為汽車材料的重要品種，車用塑料材料產(chǎn)值正不斷增長(zhǎng)。汽車材料技術(shù)發(fā)展的主要方向是輕量化和環(huán)保化，減輕汽車自身重量是降低汽車排放、提高燃油效率的有效措施之一。汽車的自身重量每減少10%，燃油的消耗可降低6～8%。目前國(guó)外汽車自身重量同過(guò)去相比已減輕了20～26%，預(yù)計(jì)未來(lái)10年內(nèi)，轎車自身重量還將繼續(xù)減輕20%。新型輕量化塑料材料的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用將繼續(xù)成為汽車材料的熱點(diǎn)。在車用塑料應(yīng)用中居前7位的塑料材料品種與所占比例大致為：聚丙烯21%、聚氨酯19.6%、聚氯乙烯 12.2%、熱固性復(fù)合材料10.4%、ABS8%、尼龍7.8%、聚乙烯6%。
現(xiàn)在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)車用塑料已占塑料總消耗量的7%～11%，在我國(guó)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。雖然目前我國(guó)的車用塑料量并不很大，但未來(lái)將會(huì)有一個(gè)高速的增長(zhǎng)。目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車每輛車塑料用量為50～60kg，中型載貨車塑料用量?jī)H為40～50kg；重型貨車可達(dá)80kg左右。我國(guó)中、高級(jí)轎車大部分為發(fā)達(dá)國(guó)家引進(jìn)車型，汽車塑料的應(yīng)用量基本與發(fā)達(dá)國(guó)家上
世紀(jì)90年代水平相當(dāng)，為100～130kg/輛。據(jù)有關(guān)方面預(yù)計(jì)，到2010年，全國(guó)汽車產(chǎn)量1500多萬(wàn)輛屆時(shí)汽車用塑料將達(dá)到100多萬(wàn)噸。
近年汽車行業(yè)對(duì)塑料的迅猛需求，我國(guó)塑料產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)已形成“一榮俱榮、一損俱損”之勢(shì)。塑料業(yè)內(nèi)人士將目標(biāo)轉(zhuǎn)向了塑料改性，使用更輕、更強(qiáng)、更好的汽車配件來(lái)緩解油價(jià)過(guò)高、汽車產(chǎn)業(yè)不景氣的局面。
改性塑料是指在聚合物（樹(shù)脂）中加入小分子無(wú)機(jī)物或有機(jī)物，通過(guò)物理或化學(xué)作用，從而賦予其某種性能（機(jī)械加工性能）或使其某種性能獲得改善。如增韌、增強(qiáng)、增塑、阻燃等，而通過(guò)改性技術(shù)使得塑料變得具有鮮明特征，而這其中要屬在汽車和家電領(lǐng)域，改性塑料的應(yīng)用以及發(fā)展?jié)摿榫薮罅恕?br /> 改性塑料是重要的汽車輕質(zhì)材料，它不僅可減輕零部件約40%的質(zhì)量，而且還可以使采購(gòu)成本降低40%左右，因此近年來(lái)在汽車中的用量迅速上升。目前汽車內(nèi)飾件已基本實(shí)現(xiàn)塑料化，“以塑代鋼”的汽車發(fā)展正在帶動(dòng)著改性塑料在汽車應(yīng)用中向著更廣闊的領(lǐng)域不斷開(kāi)拓創(chuàng)新。汽車內(nèi)飾件今后的重點(diǎn)發(fā)展方向是開(kāi)發(fā)結(jié)構(gòu)件、外裝件，方向是增強(qiáng)塑料復(fù)合材料、高性能樹(shù)脂材料與塑料，并增加汽車塑料材料的可回收性。
塑料在汽車中的應(yīng)用范圍正在由內(nèi)裝件向外裝件、車身和結(jié)構(gòu)件擴(kuò)展，應(yīng)用日益深化。除聚烯烴材料近來(lái)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用量大增外，聚氨酯、增強(qiáng)復(fù)合材料等在汽車行業(yè)的運(yùn)用也日益增加。聚氨酯產(chǎn)品自身耐磨性、均勻性好，被許多汽車材料工程開(kāi)發(fā)商所重視。目前聚氨酯在汽車塑料中的用量為 20%，車用發(fā)泡材料則達(dá)60%。在增強(qiáng)型復(fù)合材料中，汽車方面的需求量目前占增強(qiáng)塑料市場(chǎng)總消費(fèi)量的31%。其中重要的是纖維增強(qiáng)復(fù)合材料。目前，西歐纖維增強(qiáng)塑料的年用量已超過(guò)40萬(wàn)噸，其中約50%應(yīng)用于汽車工業(yè)。我國(guó)纖維增強(qiáng)塑料人均年用量和世界平均水平相差3.6倍，和發(fā)達(dá)國(guó)家高水平相差 14.3倍。根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，汽車業(yè)和建筑業(yè)將占去增強(qiáng)塑料消費(fèi)市場(chǎng)的50%以上。了解世界的發(fā)展趨勢(shì)，縮短和世界先進(jìn)水平的差距，將有助于我國(guó)纖維增強(qiáng)塑料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
在汽車產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)的拉動(dòng)下形成了一個(gè)與汽車有關(guān)的高增長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)群，塑料產(chǎn)業(yè)就是這個(gè)產(chǎn)業(yè)群之一，作為汽車材料的重要品種，車用塑料材料產(chǎn)值正不斷增長(zhǎng)。汽車材料技術(shù)發(fā)展的主要方向是輕量化和環(huán)保化，減輕汽車自身重量是降低汽車排放、提高燃油效率的有效措施之一。汽車的自身重量每減少10%，燃油的消耗可降低6～8%。目前國(guó)外汽車自身重量同過(guò)去相比已減輕了20～26%，預(yù)計(jì)未來(lái)10年內(nèi)，轎車自身重量還將繼續(xù)減輕20%。新型輕量化塑料材料的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用將繼續(xù)成為汽車材料的熱點(diǎn)。在車用塑料應(yīng)用中居前7位的塑料材料品種與所占比例大致為：聚丙烯21%、聚氨酯19.6%、聚氯乙烯 12.2%、熱固性復(fù)合材料10.4%、ABS8%、尼龍7.8%、聚乙烯6%。
現(xiàn)在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)車用塑料已占塑料總消耗量的7%～11%，在我國(guó)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。雖然目前我國(guó)的車用塑料量并不很大，但未來(lái)將會(huì)有一個(gè)高速的增長(zhǎng)。目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車每輛車塑料用量為50～60kg，中型載貨車塑料用量?jī)H為40～50kg；重型貨車可達(dá)80kg左右。我國(guó)中、高級(jí)轎車大部分為發(fā)達(dá)國(guó)家引進(jìn)車型，汽車塑料的應(yīng)用量基本與發(fā)達(dá)國(guó)家上
世紀(jì)90年代水平相當(dāng)，為100～130kg/輛。據(jù)有關(guān)方面預(yù)計(jì)，到2010年，全國(guó)汽車產(chǎn)量1500多萬(wàn)輛屆時(shí)汽車用塑料將達(dá)到100多萬(wàn)噸。
下一條：概述HDPE雙壁波紋管的施工
